大众汽车凭什么要做世界第一?
时间:2019-10-08

最新消息传来,大众汽车已经收购了保时捷42%的股权,并将新公司取名为“汽车联盟”,先不说这个名字有无必要这样叫(笔者觉得大众就挺好,不必迷信联盟二字,毕竟联盟都是不可靠的),至少大众汽车已经走出过去内乱的阴影,跨上了快车道。此举是否有意对抗丰田,笔者也不全然认同,保时捷太小了,不足以担当赶超丰田的大任,要想推翻丰田的压迫,还得依靠大众的主力军。

目前大众旗下品牌

持续了一年之久仍然尚未见底的金融危机毁掉了谁,成就了谁?汽车制造行业反映得最为明显。

北美的形势已经洞若观火,通用申请破产重组后病去如抽丝,赢家似乎是取而代之的丰田,或者是躲过一劫的福特。不过,如果从表面现象再看一下,在这场震动全球汽车业的危机中,最大的赢家不是日本或美国的汽车企业,而是德国的大众汽车公司。

最有力的证据是今年上半年的数字,当它的大多数竞争对手急剧下滑饱受亏损折磨的时候,大众却卖出了310万辆汽车,仅比去年同期减少5%,远远低于17.7%的平均水平。更令人羡慕的是,此间大众赚了17亿美元,并取得了七亿美元的净利润。从上看,如今它与丰田、通用的差距只有一步之遥,年内超越通用汽车没有悬念。

大众方面有关负责人信誓旦旦地表示,将在2018年再次超越丰田,成为全球最大的汽车制造商。

如果说通用是一个倒掉的庞大帝国,丰田是一个供全世界人信奉的神话,大众能否打破神话缔造一个崭新帝国演绎一段傲世传奇?支撑大众跃居世界汽车之巅的动力性因素有哪些?

当通用与丰田为世界第一的王座争得不可开交的时候,德国大众汽车正处于内外交困的时期,公司管理混乱,丑闻,全球市场进展缓慢,差点导致让保时捷这个宵小之徒上演蛇吞象的惨剧。不过,近来大众汽车正在努力改变这一窘状,并迅速翻身将擒虎不成的保时捷拿下,这是大众汽车摆脱积弊、全力回天的一个重要转折点,自此它将有别于北美那些作茧自缚的制造商。

危机中泰然独立,使大众汽车没有重蹈丰田、通用的覆辙,竞争对手的衰败成就了大众。论发展速度,大众并不快,不像一些汽车公司那样骤起骤落,稳中有升,这得益于大众的长期积累,特别是注重新技术、新产品及全球市场持续扩展的发展战略。

在市场方面,使得大众超越丰田的决胜之地将在北美及中国、巴西等市场,虽然目前大众在北美的市场份额只有不到3%,但它正在凭借自己产品的燃油经济性和小车优势全速攻取该市场,从去年以来已经有了0.5%的提升,而对手的趋势则是大幅下滑。大众在北美大有可为,空间还很大。

汽车巨头走势(本文图片来自DETNEWS)

大众汽车在中国是全球所有的制造商中最成功的一个,上半年的数据显示,大众在华卖了65万辆汽车,市场份额为11%,而此成绩占据大众全球的1/5。近年来大众汽车在华战略得到了有效调整,恢复了迅猛的发展势头,特别是成为北京奥运会赞助商以来,凭借着不断引进新品牌新产品,以及更加节能的新技术(如TSI、DSG的涡轮增压直喷发动机和双离合自动变速器),重启国内消费者对大众汽车的信心。

而在大众汽车的大本营,另一个最重要的国际市场——欧洲,大众汽车始终占据着20%以上市场份额的绝对优势。

也许十年的时间变化太快,未来无法预计。但迹象表明,大众汽车正在向自己历史上最好的发展时期前进,有望在将来赶超通用和丰田,成为新的汽车教主。不要说大众汽车野心勃勃,这是每个汽车制造商发展到一定阶段后必然要实现的跳跃,即使主观上不想做老大,也会被推上老大的位置。

当然还有一个老大们不得不面对的问题,当成为世界第一之后,这到底是福是祸?福特,通用,丰田,大众,都会给出值得揣味的答案。

 
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